特斯拉 Robotaxi 擴張城市版圖追蹤：18 城進度、FSD V14、Cybercab 量產全解析！

特斯拉 Robotaxi 的擴張策略

大家好，我是小梗。前幾天我做了一期節目，聊的是特斯拉 Robotaxi 的擴張策略，挖出了不少有意思的推論。這一期我們將繼續拼圖 Robotaxi 的擴張細節，結合兩段精彩的視頻內容，深入探討特斯拉在這一領域的最新動態。

在討論中，Herbert Ong 和分析師 Brian White 指出了當前對投資者而言最關鍵的兩條業務線：Robotaxi 的落地與 Cybercab 的生產推進。Robotaxi 需要更強的 FSD（全自動駕駛）與運營能力，而 Cybercab 則是擴大車隊規模、降低每英里成本的關鍵。

最新的驗證信號來自德州達拉斯外的郊區，目擊到搭載“ground truth lidar”的驗證車在路測。這類設備用於校準城市級別的視覺識別，確保新城市上線前，數據分佈與邊界情況被採集完整。

Jonathan Stokes 整理了一張表，彙總了 18 座城市的推進狀態，包括“申請的許可、已獲許可、安全司機招聘、LIDAR 測試被目擊、是否已上線”等關鍵節點。這張表的價值在於將分散信號整合成一條時間線，清晰展示“驗證、運營演練、受監管批准、上線”的路徑。

目前明確“已上線”的核心區域是加州灣區的舊金山、聖何塞，以及德州的奧斯汀。同時，亞利桑那的 Phoenix 與 Tempe、德州的 San Antonio 等地也已被目擊開展 LIDAR 測試，通常意味著進入“可隨時切換到受控上線”的最後階段。

招聘方面，加州灣區新增了多個“Autopilot 車輛操作員”崗位，集中在 Oakland、Burlingame、Colma、Berkeley、Hayward 等城市。這類崗位的目標是進行城市級別的驗證與數據採集，為去掉安全員做準備。

綜上所述，觀察擴張節奏時，優先關注“LIDAR 驗證車被目擊、工程崗位擴張、機場與監管對話進度”這三類信號，它們通常領先於正式上線。

在場景拓展上，灣區三大機場正成為關鍵節點。Waymo 已獲批，特斯拉也與機場方面持續溝通，目標是在舊金山、聖何塞與奧克蘭三個機場開通服務。根據加州的 CPUC 機制，每座機場都需要獨立許可，這類交通樞紐對穩定供給、全天候調度與客單價提升意義重大。

Brian 進一步提出跨州運營的可行性，像洛杉磯到拉斯維加斯這樣的幹線，現實中出租車與網約車會跨州跑單。Robotaxi 跨州並非不可行，尤其是無人化網絡在成本和效率上的優勢。

儘管 Waymo 在某些許可或站點“先行”，Brian 直言，特斯拉的勝算在於製造與規模。西方市場幾乎沒有對手能同時“造車”+“運營網絡”+“做自動駕駛堆棧”。即便某些車更豪華，但如果每英里成本是 Cybercab 的 3 倍且還在虧錢，這條路線難以取勝。

他強調，規模化才是通往正向單車經濟的唯一道路。機場樞紐與跨城線路將測試城市間調度能力，而真正的壁壘來自生產效率與車隊規模，特斯拉在這方面具備系統性優勢。

特斯拉剛獲得“Unboxed 2.0”製造專利，這是一套幾乎全流程自動化的外飾裝配系統。Herbert 與工程專家的解讀顯示，這種新工藝將大幅提升生產效率，可能快 6 到 7 倍。

關於 Cybercab 的產能準備，Joe Tegmeyer 的航拍顯示前後鑄件已在量產節奏試製。Sandy Munro 的經驗是，壓鑄只有在年產超過 20 萬臺後才真正“划算”，而這次的壓鑄件在特斯拉歷史上“最小”，製造難度與爬坡時間可控。

Farzad 轉述馬斯克的最新節奏，FSD V14 將在接下來的幾周內進行廣泛推送，目標是將安全係數推到監管可接受的上限。馬斯克表示，V14 將把參數規模提升一個數量級，強化強化學習佔比，並修補之前“現實壓縮”流程中過度有損的環節。

Brian 提到，車隊運營的一個關鍵比率是總部“遠程監管員：在路車輛”的比例。如果能從 3:1 優化到 4:1，車隊可“無額外人手”當天擴容三分之一；當達到 10:1 時，網絡將進入“幾乎不可阻擋”的加速區。

總結來看，Robotaxi 的擴張已進入“多城並行驗證+機場樞紐談判”的新階段；Cybercab 的 Unboxed 2.0 把裝配外移與結構膠粘接做到高度自動化，為低成本、高節拍量產鋪路。V14 的推進將直接影響安全係數與監管成本，推動 Robotaxi 網絡從“試點+演練”過渡到“密集鋪設”。

接下來最值得跟蹤的信號包括新城市的 LIDAR 驗證車與工程崗位擴張、灣區三機場的許可進度、Giga Texas 前後壓鑄件的出貨節奏與堆場變化，以及 V14 的真實駕駛口碑。

最後，關於 Cybercab 的最高車速，Brian 與工程師的交流顯示，Cybercab 不會為高速而設，實際齒比與最高車速大概率不超過 85 英里每小時。這是因為高速事故代價更大，同時較低車速有利於能耗、調度與整體安全冗餘。

感謝大家的觀看，歡迎留言交流。如果覺得有用，記得點贊訂閱。我是小梗，下期見！